El tan mimado hatchback de 5 puertas de Chevrolet, por fin, el pasado Lunes 5 de Octubre, se presentó oficialmente en Argentina, más detalladamente, en Mendoza.
Se trata del primer auto de General Motors diseñado completamente en el Mercosur. Fue financiado por la Anses, y se fabrica en la planta de Rosario, con la misma motorización que el Corsa Classic (se detallará más adelante).
Es apenas el primer auto de una familia que Chevrolet denomina Viva. Se rumorea que se diseñarán también una pick up, y un crossover, para competir directamente con la Ford EcoSport y el Renault Sandero Stepway.
Tiene un diseño agradable, creado por el estilista mexicano Carlos Barba. Llaman la atención sus grandes grupos ópticos delanteros, también su gran parrilla, característica de Chevrolet en muchas regiones del mundo. La parte trasera también es agradable, con cierto aire al conocido Vectra GT. Los faros traseros, llevan el emblema de la marca escrito. Además, también es destacable su despeje del suelo, algo bueno para caminos "difíciles".
El Agile sorprende por dentro, donde ofrece un espacio realmente destacable. En los asientos traseros pueden entrar tres mayores de tamaño MEDIO. El tablero, (si bien es algo difícil de entender, al comienzo), tiene un buen diseño, con muchas luces, pantallas de colores y agujas rojas que se esfuman. Tiene una iluminación que Chevrolet denomina "Ice Blue".
Si hay algo interesante para remarcar, es la posibilidad de abatir tanto los asientos traseros, como el del acompañante, habiendo así una gran modularidad en el interior.
Al hablar del espacio más grande de su categoría, estamos hablando de medidas buenas. Y así se trata, el Agile llega a medir casi 4 metros de largo (3,996 mm), 1,683 mm de ancho, 1,474 mm de alto y 2,543 mm entreejes. Posee un gran baúl de 432 dm3 de capacidad, y un tanque de 54 litros. Excelentes proporciones.
El Agile inicialmente se empieza a vender con el motor 1.4 naftero que equipa el Corsa Classic, con 92 CV, 4 cilindros en línea, 8 válvulas, transmisión manual de 5 velocidades, velocidad máxima de 173 km/h y aceleración de 0 a 100 km en 11,2 segundos. El presidente de Chevrolet del Mercosur, ya confirmó que a la brevedad se le agregará un motor 1.3 Diesel.
Se comercializa en tres versiones, LS ($50.800), LT ($55.800) y LTZ ($61.000). El equipamiento, es muy bueno, ya en la versión base se ofrece computadora de a bordo con 6 funciones, CONTROL DE VELOCIDAD CRUCERO, aire acondicionado con display digital, dirección asistida, radio con CD, MP3, entrada auxiliar USB y sistema Bluetooth con reconocimiento de voz, 6 parlantes, encendido automático de luces y alarma de luces encendidas. La siguiente versión, agrega cierre centralizado de puertas con comando remoto y automático en velocidad, doble airbag, alarma antirrobo y levantavidrios delanteros eléctricos. La opción más cara, agrega espejos eléctricos, faros antiniebla delanteros y traseros, levantavidrios traseros eléctricos y ABS.
Se trata de un auto logrado con esfuerzo, luego de varios meses de misterio.
Si bien hay varios puntos que se podrían mejorar, el Agile cumple. Entre sus puntos positivos, están la habitabilidad, el equipamiento, el diseño, la comodidad, la velocidad crucero, el amplio baúl, el despeje. Entre los puntos que podrían ser mejor, "negativos", se encuentran el auxilio temporal y más chico, la falta de apertura interna del baúl, la falta de un tercer apoyacabeza, y el motor, algo justo para andar en ruta.
Sus principales competidores, son el Renault Sandero y el Fiat Punto. También se puede decir que dentro de esta categoría entran el Citroën C3, el Volkswagen Fox y el Ford Fiesta. En cuanto a medidas y habitabilidad, el Agile es ganador. En cuanto a diseño, sin duda el Punto manda. Estamos hablando de un segmento que cada vez se pone más picante.
Sin ir más lejos, es un buen hatchback. Excelente para muchos, mediocre para otros tantos, pero el Agile, promete. Aplausos para Carlos Barba.
